DIGIMAT MSC abre el uso de materiales avanzados

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megacam
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DIGIMAT MSC abre el uso de materiales avanzados

Mensaje sin leer por megacam » Octubre 15th, 2012, 9:40 pm

MSC Software anunció el mes pasado que había adquirido e-Xstream ingeniería, más conocida por sus productos DIGIMAT para la simulación de materiales avanzados. Esta adquisición sigue los pasos de una cooperación entre MSC y HBM nCode-para las pruebas de fatiga, dando MSC lo que equivale a una fatiga de sopa a las tuercas y ofrecer durabilidad de los materiales compuestos que hacen que porciones crecientes de hasta los productos que confiar.
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Piénselo de esta manera: si todos los hilos de fibra en un punto plástico frisbee en exactamente el mismo sentido, sería fácil de roer a lo largo de ese eje 6-12. El disco volador sería frágil y rígido, por lo que es un juguete pésimo. Si el fabricante orienta las fibras en diferentes direcciones - a 2, 4 y 6 horas, por ejemplo - el frisbee es fuerte pero flexible, capaz de flotar, rebotan en los objetos y en la espalda pop en forma después de ser deformado.

El disco volador que juega con un niño no era un compuesto. Era sólo un tipo de plástico y era probablemente bastante fácil de simular su rendimiento (aunque dudo que molesta). Los productos de hoy son a menudo hechos de materiales heterogéneos, todo lo que incluye más de un material en un lay-up. Composites hoy incluyen fibra de carbono, caucho de sílice lleno, espuma de aluminio, arcillas nano, cerámica y más se están inventando todos los días. Todavía estamos descubriendo la física que pueden explicar todas las conductas posibles, lo que significa que los ingenieros de materiales suelen estar en la vanguardia de los procesos de diseño mecánico en situaciones en las que se utilizan materiales compuestos.

DIGIMAT permite a los ingenieros hacer ambos análisis micro y macro escala de estos compuestos, predecir cómo van a realizar y el cálculo de sus propiedades mecánicas, térmicas y eléctricas para su uso en todo tipo de aguas abajo análisis FEA.

Ingenieros típicamente empezar a modelar mediante la recopilación de información de material y los datos de cadena de orientación de Moldflow, Sigma-3D, Moldex3D, Simpoe u otro moldeo por inyección de solución de simulación, en el caso de materiales moldeados. DIGIMAT-MAP calcula tensiones residuales y de la temperatura de la malla de moldeo por inyección y define un ideal malla FEA estructural. A partir de aquí, muchos usuarios ir directamente a la FEA (MSC Nastran y Marc, ABAQUS, ANSYS, LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS y resolver otros tienen interfaces directas). También pueden usar MF DIGIMAT, el MX, módulos FE observar los datos de prueba para el material compuesto y sus componentes y materiales mirar candidatos prometedores. He visto una serie de presentaciones en la que los usuarios DIGIMAT habló sobre la forma en que fueron capaces de ver el estrecho vínculo entre la geometría parte, el flujo de material durante la fabricación y la orientación de la fibra resultante - y el efecto que todo esto tiene en el comportamiento mecánico de final de la pieza .

El uso de materiales compuestos sólo aumentará debido a su alta relación de rigidez / peso hace ideales para todo tipo de aplicaciones que necesitan productos más ligeros de peso, ya sea para un uso más fácil o más bajo costo de transporte. Sin embargo, los compuestos no son necesariamente los más baratos los materiales para trabajar, y nuestra capacidad para diseñar y simular ellos sigue evolucionando. Herramientas predictivas como DIGIMAT (junto con otros FEA) puede hacerlos mucho más accesible mediante la sustitución de construir y romper con los flujos de trabajo más rápidos y más baratos simulaciones.

Tendemos a pensar en un producto como DIGIMAT sólo para el sector aeroespacial avanzada y casos de automoción. No es cierto. Un ejemplo que vi fue una abrazadera relativamente baratos, fabricados por millones. Se trataba de un conjunto de dos relativamente simples piezas moldeadas por inyección de plástico que estaba fallando en la que se apoderó del objeto base. Con Moldflow, DIGIMAT y FEA, el ingeniero fue capaz de rediseñar la forma en que las partes se han fabricado para corregir la falla. No fue un espectacular ejemplo de alta tecnología, sino multiplicar una parte relativamente barato por millones, y se convierte en un problema importante - y una solución eficaz podría tener un impacto proporcional.

Un par de puntos importantes acerca de MSC + e-Xstream: John MSC Janevic, Vicepresidente de Operaciones Estratégicas, me dice que el MSC continuará trabajando en y apoyar todas las interfaces DIGIMAT a la competencia de soluciones de FEA, por lo que no se preocupe si su flujo de trabajo no utiliza Marc o Nastran. De hecho, dijo que los clientes de la conferencia DIGIMAT usuario reciente, justo después de MSC anunció la adquisición, fueron en general positivas acerca de la combinación y lo ven como una manera de aprovechar los recursos del MSC para seguir creciendo DIGIMAT. Por último, la alianza DIGIMAT con HBM-nCode en realidad no se verán afectados por asociación con MSC HBM - Sr. Janevic dijo que las tres empresas se darán cuenta de una forma de mantener ambas relaciones de trabajo.

Como MSC entra en su año 5oth, continúa reinventándose, poco a poco ramificación hacia fuera - no hay cambios bruscos aquí - para servir a sus constituyentes básicos en la industria automotriz y aeroespacial. La adquisición de e-Xstream, la asociación con HMB-nCode, y compra el año pasado de FFT / Actran, son críticos para los clientes, pero permiten MSC para expandirse a nuevos mercados, también. Fíjate nomás que a menudo se utiliza hoy en día algo que se moldea por inyección, y está hecho de un material compuesto - que es una aproximación de los mercados MSC ahora pueden abordar.

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